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lunes, 22 de junio de 2015
10 consejos para que conduzcas en modo Zen
Si cada vez que cogemos el coche le convertimos en nuestro ‘punching ball’ particular estaremos pagando con nuestra máquina y, lo que es peor, con el resto de conductores, nuestras iras y estreses.
Hacer de tu vida un entorno zen puede ser una perfecta vía de escape para las presiones diarias con las que el mundo de hoy nos castiga.
Recuerda que todo es subjetivo: son tus ojos los que pueden ver la vida de color de rosa o negra como el carbón.
Conducir puede ser una actividad estresante, ya sea por ‘aguantar’ al resto de los conductores o porque nuestra habilidad al volante no es la mejor y tendemos a estar en tensión y con miedo.
También solemos volcar nuestras emociones, ya sean positivas o negativas, en el volante; un completo error. Has de saber que conducir bajo fuertes emociones negativas (ira, estrés) o excesivamente positivas (euforia) puede ser tan peligroso como hacerlo bajo los efectos del alcohol o de algunas drogas.
Por ello, convertirnos en un conductor zen puede ser la mejor de las medicinas para evitar someter a nuestro cuerpo a estas emociones tan nocivas que pueden acabar contigo en el ‘fisio’ día sí y día también con tanta contractura.
¿Qué es la conducción zen?
Conducir es una actividad tanto física como mental: la conducción zen se basa en el control de su parte mental y emocional.
Básicamente, de lo que se trata es que consigas ponerte al volante relajado, para lo que hay diferentes técnicas, y que seas capaz de empatizar con el resto.
La conducción zen bien se puede basar en un principio básico: circula, no sólo conduzcas.
Sobre todo en zonas urbanas, has de recordar que estás circulando además de conduciendo, lo que se traduce en observar correctamente el entorno.
El decálogo del conductor zen
1. Relájate: hacer una conducción zen empieza por ti. Al coche has de entrar relajado y tranquilo.
Es posible que te encuentres no una ni dos, sino muchas situaciones que te crispen los nervios a causa del tráfico u otros conductores.
Ahí es cuando entra en juego la respiración: evita hiperventilar y resoplar cual toro en liza.
Es mucho más efectivo respirar profundamente, retener el aire unos instantes y expulsarlo con tranquilidad.
2. La postura, importa: adoptar una postura en la que te encuentres cómodo/aes esencial. Prueba y regula tu asiento hasta encontrar el punto en el que más a gusto vayas sentado/a.
Lo importante es que tomes una postura relajada, con la espalda siempre apoyada en el respaldo.
Y recuerda, no confundas firmeza con agarrotamiento al coger el volante: lo primero no debe implicar lo segundo.
3. Mens sana in hábitat sano: es muy importante que el habitáculo de tu coche sea un lugar donde te encuentres a gusto. Un entorno hostil nunca será buen compañero de la conducción zen.
Un interior limpio y ordenado que te invita a estar, por el contrario, te ayudará a conseguir esa conducción zen que andas buscando.
Los olores también son importantes: evita olores desagradables o un ambientador del que no estés del todo convencido.
4. Temperatura: esencial para crear una atmósfera agradables es contar con una temperatura adecuada dentro de tu coche. Normalmente se recomienda conducir con el habitáculo entre los 19 y los 24 grados: escoge cuál es la más cómoda para ti en este margen.
Asimismo, es recomendable que cierres las ventanillas para aislarte del ruido exterior, el cual, sobre todo en las grandes ciudades, genera crispación debido a la habitual y elevada contaminación acústica.
5. Música: se dice que la música amansa a las fieras y no le falta razón al dicho popular: la música afecta notablemente a nuestro estado de ánimo.
Si bien la radio da compañía, un acalorado debate puede tener un efecto nocivo en ti, sobre todo si empatizas de alguna manera con el tema del debate en cuestión.
Por el contrario, la música es la compañera perfecta del conductor zen.
Lo ideal es que te hagas con diferentes listas que puedan adecuarse a tu estado de ánimo: alegre para cuando estés triste, relajante para cuando estés nervioso o canciones movidas para cuando coges el coche por la mañana aún medio dormido.
6. Evita las distracciones: ya no es sólo por un tema de seguridad, que por supuesto también lo es, las distracciones pueden tender a ponernos nerviosos y a probar nuestra paciencia.
Que ese grupo de colegas nos bombardee a ‘what’s apps’ o que el GPS nos diga lo mismo hasta tres veces seguida genera un estrés que podemos evitar fácilmente: silencia y guarda el móvil mientras conduces y quita la asistencia por voz de tu navegador.
7. Las prisas son muy malas: hay que evitar salir con ‘la hora pegada al culo’,las prisas no son buenas compañeras nunca.
Normalmente, cuando conducimos por ciudad, tendemos a olvidarnos de que existen semáforos, rotondas u otros conductores: no salgas de tu casa con el tiempo que necesitarías para llegar a tu destino en línea recta porque no va a ser así y acabarás pagándolo con el resto.
8. Circula, no conduzcas: en las zonas urbanas, más que conducir lo que hacemos es circular y no debes olvidarlo nunca. Visualizar el entorno es una de las claves del conductor zen.
Al ir tranquilo, a gusto y relajado, tenderás a fijarte más en lo que te rodea y anticiparte a lo que hagan el resto de conductores, sobre todo si son errores.
Es más que probable encontrar a diario al conductor iracundo que va a acordándose del árbol genealógico de todo el que se cruza en su camino.
No entres en su juego, ya sabes que no hay mayor desprecio que no hacer aprecio.
9. El reloj, tu peor enemigo: el escenario seguro que lo conoces, un atasco que no esperabas te va a retrasar y te obsesionas mirando la hora.
Por mucho que lo hagas el atasco no se va a terminar por arte de magia ni vas a llegar antes, así que evita mirarlo.
Tampoco ayuda en un atasco lo de cambiar continuamente de carril porque parece que siempre estás en ‘el de los tontos’, que viene a ser el que nunca avanza: sólo ganarás unos pocos metros que no merecen la pena por el estrés que vas a sufrir al hacerlo.
10. ¿Te gusta conducir?: es en carretera abierta donde más se disfruta la conducción. La clave en vías rápidas es ir a una velocidad constante: si vas adelantando y siendo adelantado todo el rato significa que hay algo que no estás haciendo bien.
Déjate llevar y disfruta.
© Motorpress Ibérica ¿Quieres ser un conductor zen? Aquí encontrarás 10 consejos para pasarte al ‘lado luminoso’ de la conducción.
¿Qué gano con la conducción zen?
Lo primero, salud. Las iras innecesarias son muy nocivas tanto para tu cuerpo como para tu mente y pueden acabar en contracturas y lesiones que llevarás toda la vida contigo.
Además, te convertirá en mejor conductor: tus habilidades al volante mejorarán al no ir como los becerros por carretera si ver más allá de nuestras tensiones y preocupaciones.
Se dice que la amabilidad se contagia igual que lo hace el mal humor: si todos, o una gran mayoría, nos convertimos en conductores zen la carretera será un lugar mejor.
Empieza por ti y responde ante los demás con amabilidad: ceder el paso, ayudar en las incorporaciones, detenerse sin ser brusco en un semáforo o paso de cebra… Si sigues el decálogo del conductor zen acabarás por convertir esta tarea en un reducto agradable donde olvidarte de los problemas y simplemente disfrutar.
Mini publica imagen del Clubman 2016
Mini publica imagen del Clubman 2016
El Mini Clubman 2016 tendrá muchos cambios que lo harán ver más grandes, y ahora podemos ver una silueta del nuevo modelo hatchback gracias a esta foto teaser de Mini.
El nuevo Mini Clubman probablemente hará su debut en el auto show de Frankfurt este otoño antes de salir a la venta a principios de 2016.
© Provided by MotorTrend Latino
La imagen sombría no revela mucha información, pero podemos decir que el nuevo Mini Clubman será mucho más largo que el auto que reemplazará, que esencialmente era una versión alargada del Cooper Hardtop estándar.
Ahora que el nuevo Mini Cooper Hardtop cuenta con una versión de cuatro puertas, el Clubman incrementará su tamaño, como lo pudimos notar con el Mini Clubman concept que se mostró en el Auto Show de Ginebra del año pasado.
© Provided by MotorTrend Latino Mini Clubman Concept
La forma general del Clubman de producción se ve similar a la del concepto, y las recientes imágenes espía muestran que tendrá un diseño convencional de cuatro puertas, así como un portón trasero estilo francés que ha sido utilizado en los pasados modelos Clubman.
El Clubman concept también era 10.2 pulgadas más largo y 6.7 pulgadas más ancho que el Mini Cooper estándar, lo que significa que el nuevo Clubman tendrá un tamaño similar al de un Volkswagen Golf o Mazda3 hatchback.
Debajo de la nueva piel, encontraremos la misma plataforma UKL con la que cuenta el Cooper Hardtop y los modelos BMW como el nuevo crossover X1.
Esperamos que el Mini Clubman ofrezca los mismos motores que el Cooper estándar, un 1.5 litros turbo de tres cilindros como motor base, y el 2.0 litros de cuatro cilindros que se encuentra en el Cooper S como una opción.
Esté atento para más noticias sobre el Mini Clubman 2016, cuando haga su debut en unos meses, y eche un vistazo a la galería de imágenes espía y del Clubman concept.
© Provided by MotorTrend Latino 2016 Mini Clubman Teaser
prodigy.msn.com/es-mx/autos/other/mini-publica-imagen-del-clubman-2016/
Los mejores autos deportivos para papá
Los mejores autos deportivos para papá
JAGUAR XE S
SUBARU WRX STI
VOLKSWAGEN GOLF GTI
MERCEDES-AMG C63
PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID
CADILLAC CTS-V
BMW M3
AUDI RS7
DODGE CHARGER SRT HELLCAT
© Autocosmos.com
Los autos deportivos siempre han sido y seguirán siendo un capricho, muchos de ellos se ofrecen en configuraciones coupé o de tres puertas, algunos simplemente están hechos para dos ocupantes, mientras que hay otros cuyas plazas posteriores resultan tan reducidas que incluso un niño pequeño sufriría en un viaje de un par de cuadras.
La capacidad de carga es también un problema, la gran mayoría de los deportivos tienen un enfoque personal y lúdico, por lo que la función sigue a la forma y ello impacta directamente en el espacio de cajuela.
Sin embargo existen en el mercado diversos vehículos que sin sacrificar deportividad ofrecen puertas traseras para facilitar el acceso, espacio suficiente para viajar cómodamente en la banca posterior y buena capacidad de carga como para llevar equipaje, carriola y demás aditamentos que vienen incluidos con la paternidad.
Aquí te presentamos diez vehículos que ofrecen la versatilidad requerida por una familia y al mismo tiempo las capacidades para disfrutar ya sea en carretera e incluso en pista.
prodigy.msn.com/es-mx/autos/novedades/los-mejores-autos-deportivos-para-papA
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2016 Chevrolet Camaro, El Deportivo de Chevrolet en su Sexta Generación
2016 Chevrolet Camaro
El Deportivo de Chevrolet en su Sexta Generación
© JorgeKoechlin presenta
viernes, 12 de junio de 2015
Así es el chasis del Ford Shelby GT350 Mustang 2016
Así es el chasis del Ford Shelby GT350 Mustang 2016
© Ofrecido por MotorTrend Latino
Experimentar parrafo Prepárese el Mustang Estafadores el Mejor Manejo De Todos Los Tiempos. Este Fue En esencia la promesa Que Una de David Pericak , Líder de Ford Hizo Rendimiento Durante Una Pequeña Presentación de las piezas Inferiores del Próximo Shelby GT350 , de las Cuales approximately el 90 . por Ciento HIJO exclusivas of this modelo Vayamos directo al grano, desde el chasis Hasta los Neumáticos:
Chasis
Un sutil refuerzo del chasis y de la ONU refuerzo de la torre amortiguador de aluminio de dan al GT350 y al GT350R . de base de Una Mas rígida Parr El Trabajo de la suspensión Para permitir Que el frente del Capo Esté Un Poco Más bajo por: Cuestiones aerodinámicas ( la "trompa" completa es Exclusiva del GT350 ), el Panel de la ONU nuevo Ford Performance Diseño de refuerzo de abertura de la parrilla con Una Estructura de Compuesto de fibra de Carbono Que Es Un 24 por Ciento Más ligera del la del from El Lugar de Otros autos Mustang de menor Nivel, but con La Misma rigidez del acero. ::: Además se ve Mucho Mejor Que El De Acero Que Reemplazo ESTA bella Cubierta de 1.9 libras.
Suspensión
Casi Todas las piezas de la suspensión se alteraron en Alguna Medida, sino-Entre las Totalmente Nuevas Están Los muñones DELANTEROS de aluminio Que reemplazan a los de hierro.
Esto! Ahorra peso, Pero el Objetivo de las piezas era Nuevas " Corregir "la anchos geometría Que No Hubiera funcionado con Una distancia Más ancha y los Neumáticos DELANTEROS Mucho Más abajo (VEA).
Al USAR dos brazos diagonales en Vez de brazo de mando de la ONU Más bajo se Logra ONU eje de Dirección virtual, y al aumentar ¿¿¿el espaciado de las rótulas Mecánicas Disminuye la compensación de pivote, preservando La Sensación naturales de Dirección del Base de auto paquete de Alto Rendimiento GT.
Los ensambles de cubo y rodamiento estan Reforzados y aligerados en Relación con las piezas Estándar, Parr soportar mayores Fuerzas laterales.
Los bujes, índices de rigidez y VELOCIDADES de giro se alteraron, y Aunque No se ofrecen todavía Cifras Concretas, nos Dijeron Que el es automático approximately ONU 20 por Ciento Más REFORZADO En La Mayoría de las Mediciones del la del la del la del que la base de Referencia.
En la parte trasera se descubrio Que, Como el Soporte de los resortes Inferiores giran con el brazo de control de de de inferior, los resortes laterales izquierdo y derecho se comportaban de Manera Ligeramente Distinta.
ENTONCES especificaron resortes de vueltas simétricas: vueltas estafadores UNO EN SENTIDO m de las manecillas del reloj y El Otro, en SENTIDO contrario.
Desde LUEGO Que Parr Ello Hubo Que Revisar la forma de brazo de Controlar de la ONU, Que ofrecia La Oportunidad De Una ligera Optimización de-forma Multas Pará de Reducción en masa ( approximately Medios HIJO libra Más ligeros por Cada Lado ), mar Cual mar lo habia Hacer Que también Del otro lado, El AQUI Por Que AEE piezas hijo Nuevas.
Por Último y, Tal Vez Lo Más Importante: Este Será el cebador Mustang Que utilice amortiguadores magnetoreológicos MagneRide, y el equipo de dinámica de Vehículos Aprovecho las Capacidades de Alteración de amortiguación de 7 milisegundos de Estós maravillosos amortiguadores parrafo APLICAR Menos peso y agresividad en las estabilizadoras Barras.
Hay Que Tener en Cuenta también la del Que la Mayoría de las calibraciones de suspensión, durómetros de bujes, etcétera hijo todavía Un Poco Más RIGIDAS en los Modelos GT350R , Que probablemente también Tengan Una menor altura Que El GT Perf paquete.
Los amortiguadores MR Exclusivos hijo también. Los orificios internos del pistón Son Más pequeños en el R. Los Modos de andar Que se ofrecen hijo: Tour, Sport, Pista, El Tiempo y Arrastre.
El último Modo afloja Todo de Manera considerable Parr permitir Tanto Cambio de pesos trasero Como mar Durante Posible Arranque ONU duro y LUEGO SE PREPARA parrafo Reforzar la ONU Cosas para poco las el Cambio de primera ONU Segunda, de Modo Que No derrape. El Modo Track ESTO también Optimizado Parr Un buen Comportamiento en los bordillos de la FIA.
ALGUNOS Modos permiten Ajustar individually La Sensación de la Dirección y los umbrales de Control de Estabilidad.
Frenos
Los calibres fijos de Seis pistones al frente y de cuatro pistones Atrás hijo FABRICADOS y suministrados por Brembo, but were diseñados internamente en Ford Performance y Cuentan con la Tecnología Más Reciente de hierro comoldeado.
Los Rotores de hierro ventilados internamente y perforados (15.5 Pulgadas de Diámetro al frente, 15.0 Pulgadas Atrás) Tienen orificios en Los que se insertan pernos de acero inoxidable recubiertos de bronce, apuntando el rotor del centro Hacia. Despues de Estós pernos se incorporan en la ONU " sombrero "centro de aluminio. Como los pernos no estan fijados en Los Rotores, el hierro Florerias del expandirse y contraerse Libremente Segun se calientan y enfrían. En la parte trasera, los " sombreros "también alojan los Mecanismos de freno de Estacionamiento de tambor, Ya Que los calibres fijos no se Prestán Para Los frenos de Estacionamiento de trinquete mecánico.
This Configuracion de frenos es Exclusiva Para Los autos GT350 y GT350R; No Puede ,,, instalarse en autos Mustang de menor level.
Se Aplico Una considerable Investigación de Dinámica de Fluidos computacional en las Inferiores contradictorio frenos Parr Poder enviar Suficiente aire Hacia Estós.
No se ofrecera Una opción de frenos de cerámica Reforzados con Fibra de Carbono, ya Que No Tienen ONU Desempeño tan bueno Como Estós de acero, en especial en Términos de Resistencia al Desgaste.
Nos Dijeron Que ningún conductor ha Logrado desgastar los frenos en ninguno de los 15 circuitos de carreras Públicos y Privados Que El auto ha aterrorizado Durante los últimos 12 meses de Desarrollo. Randy Pobst: ¡Considérelo ONU Desafío!
Ruedas
En autos GT350 de " grado de cocción ", las ruedas de aluminio Miden 10,5 x 19,0 Pulgadas al frente, 11.0 x 19.0 Pulgadas Atrás. ESTO REPRESENTA UN Aumento en comparacion con las ruedas de 9,0
Pulgadas al frente y de 9.5 Pulgadas Atrás del GT Perf paquete. Pero la gran noticia es la de las ruedas de Materiales De Compuesto del GT350R.
Miden 11,0 x 19,0 al frente, 11.5 x 10.0 ATRA s Y Ligeras hijo asombrosamente. Las ESPECIFICACIONES y Detalles Concretos Sobre Quién proveerá las publicarse todavía no estan Listos parrafo, Pero calculamos que andan en el Rango de 13 a 15 libras , Una cifra Mucho menor en comparacion con las casi 50 del aluminio.
Son tan Ligeras Que afectan la frequency naturales del ángulo de suspensión lo Suficiente Como Parr requérir Una calibración de los Sistemas de amortiguación, ABS y el control de de de tracción. ¿Que tan susceptibles HIJO ONU los? Daños Bueno, si Golpea ONU bache Con la fuerza de Como Suficiente Parr doblar Onu rin de aluminio, probablemente también doble el rin de Materiales Compuesto, Pero No Se producira en Una Grieta Que Se propagará rapidamente Y comenzará fuga Tener un, Como Ocurre estafadores Las Ruedas de metales, Asi Que Si no le molesta la Apariencia, Tal Vez Pueda Conducir por Jahr ONU de la estafa rin danado.
Estas ruedas Tienen Mucho Que Ver Con La aclamada Diferencia de peso de 130 libras Entre ONU de la base de GT350 ONU Ry. ( El asiento trasero, el Aire Acondicionado Radio de la ONU y El Que se eliminaron hijo Las Otras novedades Importantes. )
Neumáticos
Michelin Trabajo en conjunto con Ford Performance Para Dos desarrollar Neumáticos optimizados Para El Rendimiento Que se utilizaran En Este Shelby nuevo mas.
Los Modelos de la base de Neumáticos USAN Pilot Super Sport 295 / 35R19 al frente y 305 / 35R19 Atrás con Una construcción de Pared lateral, superficie de rodado y formulation de Compuesto Exclusivos.
Una cuidadosa Optimización del peso SIGNIFICA Que Estós Neumáticos PESAN casi lo Mismo Que los Neumáticos Más pequeños del GT Perf paquete.
¿Funcionará lo suficientemente bien this equipo junto ( y con el rugiente V-8 de cigüeñal plano ) Superar parrafo a la ONU Camaro Z / 28 Alrededor ¿Funcionará lo suficientemente bien this equipo junto ( y con el rugiente V-8 de plan de cigüeñal o ) Superar parrafo a la ONU Camaro Z / 28 Alrededo r de la pista Mazda Raceway Laguna Seca? Estamos desesperados por dárselo a conocer.
prodigy.msn.com/es-mx/autos/novedades/as%C3%AD-es-el-chasis-del-ford-shelby-gt350-mustang-2016/
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