lunes, 18 de mayo de 2015

Los coches de Cristiano Ronaldo

Getty Images: Este elegante Ferrari costaba 283.575 euros cuando se lanzó, en 2006; y tenía opciones tan 'económicas' como el paquete HGTE con respuesta más rápida que costaba 23.339 euros. Alcanza 330 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

Ferrari 599 GTB Fiorano F1

Este elegante Ferrari costaba 283.575 euros cuando se lanzó, en 2006; y tenía opciones tan 'económicas' como el paquete HGTE con respuesta más rápida que costaba 23.339 euros. Alcanza 330 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

Getty Images: Uno de los descapotables más lujosos, cómodos y rápidos del mundo. Cuesta 263.000 euros y dispone de un motor W12 de 575 CV con el que alcanza 314 km/h. La impresionante pintura satin opcional cuesta 28.962 euros.

entley Continental GTC

Uno de los descapotables más lujosos, cómodos y rápidos del mundo. Cuesta 263.000 euros y dispone de un motor W12 de 575 CV con el que alcanza 314 km/h. La impresionante pintura satin opcional cuesta 28.962 euros.

Getty Images: Por 366.525 euros puedes disfrutar del Lamborghini más brutal, un súper deportivo de fibra de carbono con motor V12 de 700 CV con el que puede superar los 350 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.

Lamborghini Aventador LP 700-4

Por 366.525 euros puedes disfrutar del Lamborghini más brutal, un súper deportivo de fibra de carbono con motor V12 de 700 CV con el que puede superar los 350 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.

Aston Martin DB9

El Aston Martin DB9 roza los 300 km/h de velocidad máxima y cuesta 211.0387 euros. Monta un impresionante motor V12 que entrega 517 caballos.

Maserati Gran Cabrio

Este Maserati desborda estilo italiano y su motor V8 de 420 CV suena a música celestial. Cuesta 154.000 euros y alcanza 285 km/h.

Getty Images: El R8 coupe de Cristiano monta un motor V8 de 430 CV. El coche con el que Audi plantó cara a Porsche tiene una espectacular carrocería de aluminio, tracción a las cuatro ruedas y alcanza 302 km/h.

Audi R8 Coupe

El R8 coupe de Cristiano monta un motor V8 de 430 CV. El coche con el que Audi plantó cara a Porsche tiene una espectacular carrocería de aluminio, tracción a las cuatro ruedas y alcanza 302 km/h.

Getty Images: Este gran coupé de BMW monta un motor V10 de 500 CV y una caja de cambios secuencial derivados de la Fórmula 1. Costaba 115.000 cuando fue lanzado en 2005.

BMW M6

Este gran coupé de BMW monta un motor V10 de 500 CV y una caja de cambios secuencial derivados de la Fórmula 1. Costaba 115.000 cuando fue lanzado en 2005.

Getty Images: El familiar más rápido y radical del mundo cuesta 131.470 euros y ofrece mucho espacio y grandes emociones. Monta un motor V8 turbo de 560 CV con el que podría superar los 300 km/h... si no estuviera limitado a 250 km/h. Eso sí, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

Audi RS6

El familiar más rápido y radical del mundo cuesta 131.470 euros y ofrece mucho espacio y grandes emociones. Monta un motor V8 turbo de 560 CV con el que podría superar los 300 km/h... si no estuviera limitado a 250 km/h. Eso sí, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

Getty Images: El todoterreno de grandes dimensiones de Audi dispone de un poderoso motor diesel V8 de 340 CV, con el que este enorme modelo (mide más de 5 metros y pesa más de 2 toneladas) alcanza 240 km/h.

Audi Q7

El todoterreno de grandes dimensiones de Audi dispone de un poderoso motor diesel V8 de 340 CV, con el que este enorme modelo (mide más de 5 metros y pesa más de 2 toneladas) alcanza 240 km/h.

Getty Images: Este exclusivo preparador trabvaja sobre la base de un excelente Porsche Cayenne Turbo, costando el conjunto 400.000 euros. La potencia pasa de 500 a 690 CV, con los que esta bestia alcanza los 300 km/h.

Porsche Cayenne Mansory

Este exclusivo preparador trabvaja sobre la base de un excelente Porsche Cayenne Turbo, costando el conjunto 400.000 euros. La potencia pasa de 500 a 690 CV, con los que esta bestia alcanza los 300 km/h.

Getty Images: El 'Baby' Rolls ofrece todo el lujo de la marca británica por 478.361 euros. En su lujoso interior (hay cinco tipos de cuero a elegir y detalles como los asientos individuales traseros con mesita por 35.100 euros) apenas se siente la velocidad de un coche de lujo con 460 CV que puede rodar a 240 km/h.

Rolls-Royce Phantom

El 'Baby' Rolls ofrece todo el lujo de la marca británica por 478.361 euros. En su lujoso interior (hay cinco tipos de cuero a elegir y detalles como los asientos individuales traseros con mesita por 35.100 euros) apenas se siente la velocidad de un coche de lujo con 460 CV que puede rodar a 240 km/h.

Getty Images: El coche más rápido del mundo cuando se lanzó en 2004, con una velocidad máxima de 407 km/h, siendo el primer coche de serie de la historia que superó los 400 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos gracias a su descomunal motor de 16 cilindros y 1.001 caballos de potencia. Su versión más económica cuesta 1,3 millones de euros.

Bugatti Veyron 16.4

El coche más rápido del mundo cuando se lanzó en 2004, con una velocidad máxima de 407 km/h, siendo el primer coche de serie de la historia que superó los 400 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos gracias a su descomunal motor de 16 cilindros y 1.001 caballos de potencia. Su versión más económica cuesta 1,3 millones de euros.

Getty Images: El icónico modelo de Porsche, en una de sus versiones más exclusivas. Pro 200.211 euros se puede disfrutar a cielo abierto de la potencia de su motor de seis cilindros boxer (521 CV) que lanzan a esta belleza hasta los 315 km/h. Su opcional más caro son los Frenos cerámicos PCCB, que cuestan 10.480 euros

Porsche 911 Turbo Cabriolet

El icónico modelo de Porsche, en una de sus versiones más exclusivas. Pro 200.211 euros se puede disfrutar a cielo abierto de la potencia de su motor de seis cilindros boxer (521 CV) que lanzan a esta belleza hasta los 315 km/h. Su opcional más caro son los Frenos cerámicos PCCB, que cuestan 10.480 euros

Getty Images: El primer deportivo de la nueva etapa de coches de calle de McLaren cuesta 238.062 euros y nació para superar a los Ferrari con motor V8. Tiene 625 CV, alcanza 328 km/h y hereda muchos elementos de los coches de competición.

McLaren MP4-12C

El primer deportivo de la nueva etapa de coches de calle de McLaren cuesta 238.062 euros y nació para superar a los Ferrari con motor V8. Tiene 625 CV, alcanza 328 km/h y hereda muchos elementos de los coches de competición.

Getty Images: La berlina de lujo más rápida de Audi tiene un motor de 520 CV y cuesta 125.840 euros. Alcanza 250 km/h y es capad de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos, todo un logro para un coche de su tamaño y peso.

Audi S8

La berlina de lujo más rápida de Audi tiene un motor de 520 CV y cuesta 125.840 euros. Alcanza 250 km/h y es capad de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos, todo un logro para un coche de su tamaño y peso.

Getty Images: Este impresionante descapoteble alemán tiene un motor de diez cilindros y 525 caballos de potencia. Cuesta 198.575.000 euros en su versión básica. Es capazde alcanzar 325 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos.

Audi R8 Spyder V10

Este impresionante descapoteble alemán tiene un motor de diez cilindros y 525 caballos de potencia. Cuesta 198.575.000 euros en su versión básica. Es capazde alcanzar 325 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos.

Repasamos la colección de coches de Cristiano Ronaldo

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10 consejos para que conduzcas en modo Zen

Si cada vez que cogemos el coche le convertimos en nuestro ‘punching ball’ particular estaremos pagando con nuestra máquina y, lo que es peor, con el resto de conductores, nuestras iras y estreses.

Hacer de tu vida un entorno zen puede ser una perfecta vía de escape para las presiones diarias con las que el mundo de hoy nos castiga.

Recuerda que todo es subjetivo: son tus ojos los que pueden ver la vida de color de rosa o negra como el carbón.

Conducir puede ser una actividad estresante, ya sea por ‘aguantar’ al resto de los conductores o porque nuestra habilidad al volante no es la mejor y tendemos a estar en tensión y con miedo.

También solemos volcar nuestras emociones, ya sean positivas o negativas, en el volante; un completo error. Has de saber que conducir bajo fuertes emociones negativas (ira, estrés) o excesivamente positivas (euforia) puede ser tan peligroso como hacerlo bajo los efectos del alcohol o de algunas drogas.

Por ello, convertirnos en un conductor zen puede ser la mejor de las medicinas para evitar someter a nuestro cuerpo a estas emociones tan nocivas que pueden acabar contigo en el ‘fisio’ día sí y día también con tanta contractura.

¿Qué es la conducción zen?

Conducir es una actividad tanto física como mental: la conducción zen se basa en el control de su parte mental y emocional.

Básicamente, de lo que se trata es que consigas ponerte al volante relajado, para lo que hay diferentes técnicas, y que seas capaz de empatizar con el resto.

La conducción zen bien se puede basar en un principio básico: circula, no sólo conduzcas.

Sobre todo en zonas urbanas, has de recordar que estás circulando además de conduciendo, lo que se traduce en observar correctamente el entorno.

El decálogo del conductor zen

1. Relájate: hacer una conducción zen empieza por ti. Al coche has de entrar relajado y tranquilo.

Es posible que te encuentres no una ni dos, sino muchas situaciones que te crispen los nervios a causa del tráfico u otros conductores.

Ahí es cuando entra en juego la respiración: evita hiperventilar y resoplar cual toro en liza.

Es mucho más efectivo respirar profundamente, retener el aire unos instantes y expulsarlo con tranquilidad.

2. La postura, importa: adoptar una postura en la que te encuentres cómodo/aes esencial. Prueba y regula tu asiento hasta encontrar el punto en el que más a gusto vayas sentado/a.

Lo importante es que tomes una postura relajada, con la espalda siempre apoyada en el respaldo.

Y recuerda, no confundas firmeza con agarrotamiento al coger el volante: lo primero no debe implicar lo segundo.

3. Mens sana in hábitat sano: es muy importante que el habitáculo de tu coche sea un lugar donde te encuentres a gusto. Un entorno hostil nunca será buen compañero de la conducción zen.

Un interior limpio y ordenado que te invita a estar, por el contrario, te ayudará a conseguir esa conducción zen que andas buscando.

Los olores también son importantes: evita olores desagradables o un ambientador del que no estés del todo convencido.

4. Temperatura: esencial para crear una atmósfera agradables es contar con una temperatura adecuada dentro de tu coche. Normalmente se recomienda conducir con el habitáculo entre los 19 y los 24 grados: escoge cuál es la más cómoda para ti en este margen.

Asimismo, es recomendable que cierres las ventanillas para aislarte del ruido exterior, el cual, sobre todo en las grandes ciudades, genera crispación debido a la habitual y elevada contaminación acústica.

5. Música: se dice que la música amansa a las fieras y no le falta razón al dicho popular: la música afecta notablemente a nuestro estado de ánimo.

Si bien la radio da compañía, un acalorado debate puede tener un efecto nocivo en ti, sobre todo si empatizas de alguna manera con el tema del debate en cuestión.

Por el contrario, la música es la compañera perfecta del conductor zen.

Lo ideal es que te hagas con diferentes listas que puedan adecuarse a tu estado de ánimo: alegre para cuando estés triste, relajante para cuando estés nervioso o canciones movidas para cuando coges el coche por la mañana aún medio dormido.

6. Evita las distracciones: ya no es sólo por un tema de seguridad, que por supuesto también lo es, las distracciones pueden tender a ponernos nerviosos y a probar nuestra paciencia.

Que ese grupo de colegas nos bombardee a ‘what’s apps’ o que el GPS nos diga lo mismo hasta tres veces seguida genera un estrés que podemos evitar fácilmente: silencia y guarda el móvil mientras conduces y quita la asistencia por voz de tu navegador.

7. Las prisas son muy malas: hay que evitar salir con ‘la hora pegada al culo’,las prisas no son buenas compañeras nunca.

Normalmente, cuando conducimos por ciudad, tendemos a olvidarnos de que existen semáforos, rotondas u otros conductores: no salgas de tu casa con el tiempo que necesitarías para llegar a tu destino en línea recta porque no va a ser así y acabarás pagándolo con el resto.

8. Circula, no conduzcas: en las zonas urbanas, más que conducir lo que hacemos es circular y no debes olvidarlo nunca. Visualizar el entorno es una de las claves del conductor zen.

Al ir tranquilo, a gusto y relajado, tenderás a fijarte más en lo que te rodea y anticiparte a lo que hagan el resto de conductores, sobre todo si son errores.

Es más que probable encontrar a diario al conductor iracundo que va a acordándose del árbol genealógico de todo el que se cruza en su camino.

No entres en su juego, ya sabes que no hay mayor desprecio que no hacer aprecio.

9. El reloj, tu peor enemigo: el escenario seguro que lo conoces, un atasco que no esperabas te va a retrasar y te obsesionas mirando la hora.

Por mucho que lo hagas el atasco no se va a terminar por arte de magia ni vas a llegar antes, así que evita mirarlo.

Tampoco ayuda en un atasco lo de cambiar continuamente de carril porque parece que siempre estás en ‘el de los tontos’, que viene a ser el que nunca avanza: sólo ganarás unos pocos metros que no merecen la pena por el estrés que vas a sufrir al hacerlo.

10. ¿Te gusta conducir?: es en carretera abierta donde más se disfruta la conducción. La clave en vías rápidas es ir a una velocidad constante: si vas adelantando y siendo adelantado todo el rato significa que hay algo que no estás haciendo bien.

Déjate llevar y disfruta.

¿Qué gano con la conducción zen?

Lo primero, salud. Las iras innecesarias son muy nocivas tanto para tu cuerpo como para tu mente y pueden acabar en contracturas y lesiones que llevarás toda la vida contigo.

Además, te convertirá en mejor conductor: tus habilidades al volante mejorarán al no ir como los becerros por carretera si ver más allá de nuestras tensiones y preocupaciones.

Se dice que la amabilidad se contagia igual que lo hace el mal humor: si todos, o una gran mayoría, nos convertimos en conductores zen la carretera será un lugar mejor.

Empieza por ti y responde ante los demás con amabilidad: ceder el paso, ayudar en las incorporaciones, detenerse sin ser brusco en un semáforo o paso de cebra… Si sigues el decálogo del conductor zen acabarás por convertir esta tarea en un reducto agradable donde olvidarte de los problemas y simplemente disfrutar.